ダッシュバラバラ

ちょっと前ですが、ボディショップに一時期入院していたアクティさん。
その際に取り外したダッシュボードの再取り付け方が、
かな~りいい加減だったことが後の使用で判明。

まず、
・空調の切り替えがちゃんと行えない。(脚元だけ送風したいのに、手元からも風が出っぱなし)
・内外気の切り替えレバーの動きがめちゃくちゃカタい。
・取り付けの際に、ダッシュボードに工具か車体を思いっきり引っかけたのか
エグレたキズが目立つ所にあった。(これは気にするか、しないかの問題)
・ワイパーの取り付けがグラグラ。(ワイパーアーム根元のボルトの締め付け不足)
・取り付けたドアの位置がずれて、脚元に隙間風がなんとなく来る。(元々、隙間風は多いですが(笑))
・シガーソケットの電源が来ていない!(配線の接続忘れ)

と、まぁ結構ありました。

時間がある時にちょこちょこディーラーさんに対処してもらってましたが、
工場長さんがダッシュボードを外して一からやり直して下さることになったので、
旅行とスムライが終った4月中旬に1週間ばかり診てもらいました。

ちょうど預けてから修理が終わるまでの中間日、
「木曜まではダッシュボード外している状態だから、どんな様子か見にくれば?」と電話があったので
学校終わりにリトルでディーラーへ。
走ること8分で到着。既に仕事帰りの父親も物好きなことに見に来てました。

d0274344_0233856.jpg
・・・・。
何にもないと、すごい見た目です。ワイパーのリンクも丸見えです。
レ、、レーシー?(笑)

メカさんの話では、空調の内外気の切り替えや空調出口の切り替え場所のフラップ(?)が当たる場所に
貼ってあるスポンジが相当劣化していて、触っただけでボロボロ崩れ落ちる状態だったそう。

純正のスポンジは既にメーカー欠品。
仕方ないので使用できそうなスポンジをメカさんがあちこち探してきて、
全部新しいモノに交換して下さいました。

ちょうど上の写真だと、中央部に長方形に2つ開いている穴の周りが新しいスポンジ。

d0274344_0241940.jpg
ワイパーのモーターと左ドアからの配線。
d0274344_0244463.jpg
シフト部分もノブとブーツ、周辺のパネルを外すとこんな感じ。
d0274344_0251163.jpg
こちらはパワステのモーター。
周りは配線がびっしり、ごっちゃり。
d0274344_0253817.jpg
右ドア側から見たフルードタンクとステアリングコラム。
d0274344_026788.jpg
ステアリングシャフトとブレーキのサーボ。

サーボは普通車以前に現代の軽と比べてもかなり小さいっす。
ご想像の通り、アクティはなかなか止まれないクルマ、、、運転の際はしっかり気を入れて運転して下さいネ(笑)
d0274344_0264954.jpg
d0274344_0271995.jpg
外したダッシュボード
d0274344_0332936.jpg
裏から
d0274344_0282076.jpg
ダッシュボードのセンターにあるデジタル時計。

昔のクルマって、時計の場所がダッシュボード上に必ずあった気がします。
最近のクルマはナビの登場やインパネのデザインがどんどん変わっていった為か、
こんなアナログな時計をとんと見なくなりましたよね。
d0274344_028441.jpg
パネルもバラされていました。

フラップ部のスポンジだけでなく、今回はヒーターのモーターも交換しました。
本当はくたびれたヒーターユニットを丸ごと新品にするつもりでしたが、
既にノー在庫部品。かろうじてモーターのみがまだ部品として出るようなので、モーターだけ交換。

ヒーターユニットが廃番部品、、、生産終了からまだ10数年のアクティーの部品が出ないなんて、
他ではどう対処してるんだろう?
アクティはマイナー車ではないし、台数けっこう出てるクルマなはずなのに。

ヒーター壊れたら中古パーツで対処、またはそんな古いクルマは買い換えろってことなんかな。
治せるうちがチャンスなので、部品は壊れる前に交換ですね。

d0274344_0291078.jpg


おかげさまで、アクティさんは現在快調です。
良かった良かった。
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by acty-biyori | 2013-05-13 11:34 | ストリート


リトルカブ、XR-BAJA、アクティストリートでのんびりまったり


by ペ☆ヤング

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